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為進一步改善南京市環(huán)境空氣質(zhì)量，有效防治機動車排氣對環(huán)境造成的污染，保障人民群眾身體健康，南京市將從今日起，對在用機動車排氣污染物全面實施工況法檢測。目前南昌市23個機動車檢測站都建設了工況法檢測線，車主可以在原來的機動車檢測站同時完成安全技術(shù)檢驗和環(huán)保檢測。目前檢測收費為小車200元、大車400元左右，采用工況法檢測后，由于檢驗機構(gòu)在建設工況法檢測線時需新增設備及人員，將會增加部分費用，初步預計上漲不超過100元。

工況法檢測概念和檢驗方法

工況法檢測包括汽油車的簡易工況法和柴油車的加載減速工況法，參照國內(nèi)大部分城市做法，南京市汽油車檢測將采用簡易瞬態(tài)工況法。簡易瞬態(tài)工況法是指將被檢車輛置于底盤測功機上，由測功機給車輛施加一定的載荷，讓車輛按照一定的車速工況運行，包括了怠速、加速、勻速和減速各種車況，能夠比較真實地檢測出車輛的排放狀況。加載減速工況法(Lug-down)是一種在模擬車輛負載運行時測量柴油車排氣可見污染物的方法,該方法在3個加載工況點測試煙度,能較真實客觀地評價在用柴油車的污染物排放水平。

汽油車環(huán)保定期檢驗方法：總質(zhì)量小于等于3.5噸的輕型汽油車采用簡易瞬態(tài)工況法檢驗；總質(zhì)量大于3.5噸的非輕型汽油車采用雙怠速法檢驗；對應當采用簡易瞬態(tài)工況法檢驗的汽油車，由于技術(shù)原因(“全時四驅(qū)”和具有不可關(guān)閉的“電子穩(wěn)定程序”等)而不能采用的，可以采用雙怠速法。

柴油車環(huán)保定期檢驗方法：總質(zhì)量小于3.5噸的柴油車采用加載減速工況法檢驗；總質(zhì)量大于3.5噸的柴油車采用自由加速煙度法檢驗：對應當采用加載減速工況法檢驗的柴油車，由于技術(shù)原因(全時四輪驅(qū)動、緊密型多驅(qū)動軸汽車等)而不能采用的，可以采用自由加速法檢驗。

工況法檢測勢在必行

相比較而言，工況法是國家提倡，全國大多的數(shù)省市普遍采用的一種技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、結(jié)果科學的機動車排氣檢測方法。南京市機動車保有量已突破97萬輛，且以年均超15%的增長速度持續(xù)增長，機動車污染防治壓力逐年上升。雙怠速法和不透光煙度法檢測雖然在一定程度上能反映機動車的排放狀況，但由于測量時車輛處于空負載情況，與實際行駛時的排放仍存在差異，導致許多車檢測時合格，實際行駛時卻濃煙滾滾，嚴重影響城市環(huán)境空氣質(zhì)量。而采用工況法檢測結(jié)果更為準確，結(jié)合遙感檢測等手段，能夠?qū)Ω呶廴拒囕v進行充分篩選，促進車主及時維護保養(yǎng)，從而降低機動車污染物排放，對切實改善我市環(huán)境空氣質(zhì)量有積極意義。

建章立制全面推進

為積極穩(wěn)妥推進南京市工況法檢測工作，我市建立了“政府領導、部門履職、機構(gòu)參與、社會監(jiān)督”的工作機制，印發(fā)了《南昌市機動車排氣工況法檢測工作推進方案》，對推進這項工作提出了明確、具體的要求。

今年5月，南京市相關(guān)部門就對全市機動車環(huán)檢從業(yè)人員進行了工況法檢測理論及實際操作培訓、考核，9月1日起，南京市對采用工況法檢測進行了試運行，從試運行結(jié)果來看，檢測流程和檢測時間基本保持不變，而隨著檢測人員技術(shù)不斷熟練，檢測時間還會略有縮短。南京市要求所有檢驗機構(gòu)在醒目位置公示收費標準，檢測人員持證、亮牌上崗，接受社會監(jiān)督；所有檢驗機構(gòu)與環(huán)保部門聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)對檢測全過程監(jiān)督，環(huán)保、公安交管等部門實現(xiàn)數(shù)據(jù)、信息共享。同時，我市還要求汽車維修企業(yè)認真、規(guī)范維修。此外，南京市建立健全信用體制，對所有不按規(guī)定檢測、維修以及在檢測、維修過程中弄虛作假、不按公示和國家有關(guān)標準收費的行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)并核實，除由相關(guān)部門依法處罰外，一律列入誠信黑名單，實現(xiàn)對違規(guī)企業(yè)一處處罰，處處受制。

多舉措防止檢驗機構(gòu)弄虛作假

據(jù)悉，市環(huán)保局建設了機動車排污監(jiān)控平臺，通過與全市檢驗機構(gòu)的聯(lián)網(wǎng)，檢測數(shù)據(jù)和檢測視頻實時上傳，實現(xiàn)了對檢測的全過程監(jiān)管。下一步，該局將與公安交管部門對接，將排氣檢測數(shù)據(jù)推送給公安交管部門。只要排氣檢測不合格的，公安交管部門不予核發(fā)安全技術(shù)檢驗合格標志。同時，市市場和質(zhì)量監(jiān)督管理局會配合省有關(guān)部門加強對檢驗機構(gòu)設備的檢定與計量認證，保證檢測設備的準確性。

機動車進行排氣檢測的周期

機動車環(huán)檢和安檢周期是一致的。(一)營運載客汽車5年以內(nèi)每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；(二)載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內(nèi)每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；(三)小型、微型非營運載客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；(四)摩托車4年以內(nèi)每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次。同時，對7座以下的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車實行6年免檢制度。

根據(jù)省內(nèi)實施的情況來看，汽油車首檢合格率一般在95%以上，和實施雙怠速檢測時相比略有下降，柴油車首檢合格率會低一些，在80%左右，首檢不合格的車輛到正規(guī)維修企業(yè)進行維修、治理后，可以進行復檢。

尾氣不合格不能上路

凡通過工況法尾氣檢測方法的車輛，才能通過年審；否則，尾氣不合格的車輛將禁止上路行駛。檢測不合格的車輛要進行維護治理后復檢，復檢合格后，方能核發(fā)車輛檢驗合格標志。

日常避免車輛尾氣超標的有效辦法為：車輛進行定期檢查與維護，經(jīng)常清洗發(fā)動機的油路、電路、噴油嘴等部件；適時更換失效三元催化器、微粒捕集器等排氣處理設施；選用清潔燃料，促進充分燃燒；文明駕駛，減少空負荷急速加油的情況。另提醒車主，在維修車輛時應選取有資質(zhì)、技術(shù)可靠的維修機構(gòu)，確保維修后排氣達標。市民可登陸南昌市交通管理局網(wǎng)站，查詢2016年度南昌市機動車維修企業(yè)名單。