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    據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道,隨著歐洲聯(lián)盟在上月采納兩項(xiàng)更嚴(yán)格及精準(zhǔn)的尾氣排放測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),包括規(guī)定制造商安排新車在公路上行駛以測(cè)量尾氣排放量,新加坡也考慮以后在收緊排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)采納新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

    這意味著,以后入口新加坡的車輛可能因廢氣排放量較高,而須支付較高的附加費(fèi)。據(jù)車商估計(jì),除了小型汽車和環(huán)保車,引擎容量超過(guò)兩公升的汽車預(yù)計(jì)大多得付最高2萬(wàn)元附加費(fèi)。

為防止德國(guó)福士偉根(Volkswagen)柴油車“排放門”丑聞重演,歐盟從9月起采納兩項(xiàng)新的測(cè)試規(guī)程,用于新車面市前的尾氣排放檢測(cè)。

    實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試將從原先使用的新歐洲駕駛循環(huán)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)(New European Driving Cycle,簡(jiǎn)稱NEDC),分階段由全球統(tǒng)一的輕型汽車排放測(cè)試規(guī)程(Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure,簡(jiǎn)稱WLTP)取代。

這項(xiàng)規(guī)程將以更嚴(yán)格的方式檢測(cè)耗油量和二氧化碳排放量,也更貼近實(shí)際駕駛情況和習(xí)慣,讓排放測(cè)量更精準(zhǔn),防止制造商在測(cè)試中做手腳。

    福士偉根在2015年承認(rèn)在其汽車廢氣排放測(cè)試中做手腳。之后許多其他汽車制造商也被懷疑作弊。